蔚来汽车总电子游戏裁秦力洪:把硬核的地方做硬

蔚来汽车总裁秦力洪:把硬核的地方做硬

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪近日接受中国证券报记者采访时表示,新能源和智能化的浪潮正在袭来,未来的汽车产品和服务体验均处于重新定义的契机。无论是产品、服务还是商业模式,蔚来都是站在浪潮之上。 把硬核的地方做硬,把外围柔软的地方做到足够软和宽广,这是蔚来唯一的选择。

  与特斯拉展开竞争

在2020年NIOday发布会上,蔚来发布了第三款量产轿跑SUVEC6。这款车将与特斯拉ModelY形成直接的竞争关系:两款车均为中级轿跑SUV,且定价区间较为接近。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,其价格将另外发布, 要保持一点市场灵活性。 同时,EC6将于2020年6月确定配置和价格,9月交付。

招股说明书显示,蔚来承诺短期内每年都会推出一款新车,2020年和2020年分别是ES8和ES6。而原计划于2020年发布的是一款基于第二代整车平台打造的、名为ET7的纯电动轿车。 招股书上确实是ET7,但情况变了。 秦力洪说,中国汽车行业如今发生了很大变化,蔚来要随之做好产品战略调整。 ET7本来是蔚来规划的第一代平台上的轿车。而第一代平台是从做SUV开始的,要让第一代平台兼容轿车,整个研发模具、投入准备耗资将非常大,将ET7切换到EC6是一个更理性的选择。

秦力洪表示,EC6是一款介于SUV和轿车之间的产品,但更加接近于SUV。这对于蔚来而言,整体开发效率、生产准备和前期投入更加可控。 ET7和EC6的前期投入不在一个量级。蔚来要发布第一款轿车,希望经得起市场考验。因此,决定把规划中的ET7和正在进行的第二代平台技术结合起来再晚两年推出。一定程度上也与我们的财务状况有关,现在要优先追求低投入、高收益的产品和技术。

财报显示,2020年全年蔚来净亏损50.21亿元,2020年净亏损96.39亿元,亏损额大幅增长;2020年上半年,净亏损已经达到59.08亿元,超过2020年全年。2020年第三季度业绩显示,公司净亏损25.54亿元。

实施高能效模式

不过,蔚来交出的2020年三季度答卷已经超出市场预期。财报显示,蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元,同比和环比分别增长25%和21.8%。财报发布当日,蔚来股价盘中暴涨,涨幅一度超过90%。

事实上,2020年以来,受安全事故召回、融资不顺等因素影响,蔚来股价呈现下跌态势。从2020年3月的10.01美元/股一度跌至1.51美元/股。从目前情况看,蔚来股价震荡上升,股价创下近半年来新高。

第三季度,蔚来总共交付整车4799辆。其中,ES6实现整车交付4196辆,ES8整车交付603辆。

李斌在一封企业内部信中表示,2020年需要切换到 高能效模式 。低成本、高效率的卓越研发、卓越服务是蔚来2020年的运营和管理主导思路。蔚来需要在有限的预算下进行高水准的新产品研发,并尽快提升毛利率。合理的毛利率是公司健康运营管理的起点,没有合理的毛利,就没有自我造血能力。

(责任编辑:电子游戏)

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