重庆:内陆金蟾捕鱼开放闯出来

  本报记者 蒋云龙

  不久前,中国与新加坡签署《关于中新战略性互联互通示范项目 国际陆海贸易新通道 建设合作的谅解备忘录》。这一互联互通项目将之前连接中国中西部与东南亚国家的 南向通道 更名为 国际陆海贸易新通道 ,有关分析认为,这表明项目更加务实和多元。

   新通道逐渐繁忙,还有向西的中欧班列、向东的‘渝甬’‘渝沪’海铁联运班列、向北直通俄罗斯的‘渝满俄’班列…… 重庆市商务委主任张智奎说, 以前,很多人认为重庆地处内陆,很难开放发展。

但现在换个角度看,山城具有承东启西、沟通南北、通江达海的独特优势。我们闯出一条条对外开放的大通道,努力建成内陆国际物流枢纽和内陆口岸高地。

  以开放促改革、促发展,今年1至10月,重庆实现外贸进出口4245.4亿元,增长17.2%,比全国高5.9个百分点。

  开创大通道,破解交通物流的 痛点

  大山大水,曾是重庆开放路上难以跨越的阻碍;交通物流,是重庆对外开放的一大痛点。

   重庆的笔记本电脑产业规模越来越大,欧洲是这类产品最大的出口市场。而重庆和欧洲相隔太远。 张智奎说,能不能打通一条快速通达欧洲的物流通道呢?

  经多方协调,沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海关协议,形成了沿线海关信息互换、监管互认、执法互助的 三互 大通关模式;协调开行了定点、定线、定车次、定时、定价的 五定 班列,运行时间从最初的单程25天逐渐减少到现在的13天左右。

  从重庆到欧洲,在古丝绸之路的轨迹上,一条新的铁路货运通道逐渐成形。目前,中欧班列累计开行超过2000列,逐步成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干。

  在重庆,开放的通道建设并未就此止步。一条条新的商路从无到有,被 创 出来、 闯 出来。泰国的活虾、越南的水果、欧洲的奶制品、韩国的化妆品,或沿长江,或乘火车,或选空运,如今都能迅速便捷地抵达这个曾经闭塞的西部山城。

  在 陆海新通道 建设提出不久,重庆就积极与广西、贵州、甘肃等省份协作,跨境公路运输、铁海联运和国际铁路联运相继开通并实现常态化运行。截至10月31日, 渝黔桂新 铁海联运班列已开行419班;国际铁路联运班列已开行25班;重庆—东盟跨境公路班车发车已有510次……

   这条新通道,比江海联运能节约一半时间。 重庆对外经贸有限公司董事长喻杨说, 货物从阿联酋迪拜的港口出发,穿越马六甲海峡,一个月后抵达广西钦州港,就能经铁路快速抵达重庆了。

  布局大产业,不做开放路上的 过道

(责任编辑:电子游戏)

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