8月中美海运航线频 爆舱 货主疯狂出货避风险

8月中美海运航线频 爆舱 货主疯狂出货规避风险

本报记者彭苏平上海报道

导读

大家纷纷想赶在关税清单落地前把货都送出去。 一位华东地区的货运代理对记者表示,这种情况在8月下旬之前尤其明显。

中美海运航线在今年的旺季 旺上加旺 。

近期,交通运输部公布的8月份中国出口集装箱运价指数显示,美西、美东航线环比分别上涨10.1%、6.5%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数上,美西、美东航线则环比分别大涨27.2%、2020年以及一年半以来高点。

第三季度是集运市场的传统旺季,但今年的8月与往常也有些许不同。上海航运交易所的报告分析称,受中美贸易摩擦影响,一方面,部分货主为规避风险,加速合同履行,市场货量在传统运输旺季期间表现良好;另一方面,部分航商下调了市场运力,更加使供求关系趋于紧张。

这种火热盛况甚至延续到了9月。上海航交所的数据显示,9月以来,在多数航线运价有所回落的情况下,美线依然坚挺,略有上升。从往年的数据看,中美航线在这两个月中很难保持连续高幅增长,环比可能出现 一升一降 。今年的情况是否会不同?

中美海运航线 爆舱 频现

在整体运力仍有过剩风险的行业背景下,今年8月的这波行情实属靓丽。

最近四年的数据显示,SCFI美西、美东航线通常会在8月份迎来上涨,因当年市场供需和基数价格差异,涨幅也有所不同,例如在2020年,集运市场回暖,多家集运公司扭亏为盈,8月SCFI美西、美东环比分别增长22.7%、12%,今年8月,两条航线上涨幅度则分别高达27.2%、20金蟾捕鱼20年8月中国出口至美国的商品贸易总值为2948.2亿元人民币,同比增长11.2%,环比也增长10.1%。

除了传统的旺季因素,中美贸易政策带来的不确定性加速了部分货主的出货节奏。 大家纷纷想赶在关税清单落地前把货都送出去。 一位华东地区的货运代理对21世纪经济报道记者表示,这种情况在8月下旬之前尤其明显。

8月23日,美国对中国第二批价值160亿美元商品关税清单落地,这是众多货主与货代等待的一个时间节点。但 靴子 落地之后,运价上涨的情况并未立即停止,一方面新的关税清单仍有可能通过,这种避险情绪没有根本上得到缓解,另一方面,中美航线运力缩减也是导致价格紧俏的因素之一。

此前不少媒体报道称,2M与THEAlliance两大联盟在中美贸易 敏感期 相继宣布取消或暂停亚洲至美西航线,今年7月,THEAlliance宣布减少一条、合并一条亚洲/北美西海岸航线,更早之前,马士基、地中海航运在内的2M联盟也宣布撤出跨太平洋航线市场部分运力,暂停一条中美航线。

(责任编辑:电子游戏)

本文地址:/donghaijushi/20200624/7598.html

上一篇:为帮民进党候选人助选 赖清德 行政中立 都不要

下一篇:应急管理部:立即开展文物建筑博物馆等消防检查

留下评论

(必填)

(必填)