29万起,也非雷克萨斯不选?雷车到底给消费者灌了什么迷魂汤

2020年年初……

当然2020款ES的涨价并非坐地起价,而是建立在完善了一些主被动安全配置和人机交互系统方面的配置,出行更加便捷,所以很多ES的潜在消费群体都表示无伤大雅,不排除有人想:反正不涨价4S店也得加各种……。但是雷克萨斯这个坐地起价的作为,让人甚是反感。

从雷车潜在消费者思维就能看出,厂商反其道而行之的根源,就是雷克萨斯ES终端经销商加价牟利现象太严重,影响了品牌的形象。对消费者来说,的确加价两万究竟是给4S店还是给厂家是没区别,品牌这一举动其实是再和经销商争夺利润区间,以前加价如果是3万,都落入了经销商的口袋,现在至少保证没卖出一辆车品牌都比以前多1.1万的进项。可是品牌完全低估了现如今雷克萨斯在车市中的火热现象,加价1.1万后,终端依然是通过加装装具来实现加价提车的目的,对消费者来说就是多了一项购车支出……

很多人可能对雷克萨斯ES依旧火热的情形表示不解,雷克萨斯究竟给消费者灌了什么迷魂汤?官方涨价终端还加价,一样不缺人买,是不是品牌搞饥饿营销?其实并不是,而是消费者的选择。

从雷克萨斯ES身上你会发现,消费者宁愿加价也去选它并没没有道理。雷克萨斯ES最大的卖点就是它运动个性但不怪异的外观,还有近5米车长带来的大气外观和优雅流畅的线条,视觉美感和实际用车感受,是它的魅力所在。其实从雷克萨斯的尺寸来看,虽然轴距不是最长最出色的,但是近5米的车长和奔驰C级或者宝马3系以及奥迪A4L相比,还是有不小的优势。尤其是在以大为美的国内车市中,不到30万的起售价一款近电子游戏5米车长的热销车,很有吸引力。

当然ES也有明显的短板,比如动力,不过ES有高版本车型可以选择,比如ES300h,但是价格相差也比较大,更多人考虑到性价比和尺寸以及做工,最后都选择了ES200,动力就成了能够割舍和忍让的方面。

当然了,真正为ES或者雷克萨斯品牌圈粉的根源还是它的免费保养政策,对车主来说一辆车在质保期内,买回家只需要考虑油费,用车和维护保养都没有费用担忧。毕竟二线豪华品牌往往都因为保养不便,或者车型保有量不出色,零整比高等因素导致维修金蟾捕鱼保养成本很高。所以即便是购车成本增加了,但和豪华品牌车型的养车维护成本想对比来看,雷克萨斯ES还是有优势。

所以与其说是雷克萨斯给消费者灌了什么迷魂汤,倒不如说是雷克萨斯究竟有什么能够让消费者疯狂的执着于它,就算加价甚至涨价都挡不住这份热情。如果雷克萨斯ES会说话,可能会回答:原因无他,唯用心也。雷克萨斯的涨价,或许给了BBA一个信号,迟早要挑战BBA!

(责任编辑:电子游戏)

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